Para reduzir as emissões das suas gamas, as marcas lançam mão de velhos expedientes. A Mazda, para garantir um utilitário pouco poluente, foi à Toyota comprar... Yaris.
Esta prática de troca de modelos entre marcas já tem décadas. E, curiosamente, até 2020 era a Toyota a comprar Mazda2, que vendia como…Yaris no continente americano. São, por isso, parceiros que se entendem bem. Este Mazda2 Hybrid não segue, obviamente, a linguagem estilística da marca o que se lamenta no interior. Os verdadeiros “Mazda” têm um desenho mais original e usam materiais premium, com acabamentos de muito bom nível. Não que os do Toyota sejam maus, longe disso, mas não dão a mesma sensação de luxo. Os defeitos do “2” também lhe couberam em herança. Espaço nos bancos de trás muito contido, bagageira mediana, mesmo para a classe, numerosos ângulos mortos, em especial para trás e para a frente do lado direito (por via de um retrovisor interior colocado algo baixo), são alguns deles. Mas tudo o mais justifica a compra. Consumos muito baixos – é fácil rolar em cidade por 4 litros/100 km – uma grande doçura de condução e um comportamento em estrada que só merece elogios. Os preços começam nos 26 590 euros (24 290 com campanha de financiamento).
- Acordo
A Mazda e a Toyota celebraram, em 2015, um acordo para uma parceria de longo prazo. Em 2017, foi formada uma aliança empresarial e de capital. - Equipamento
A versão base do Mazda2, tem de série ar condicionado automático e regulador de velocidade adaptativo, entre outros itens. - Motorização
O sistema híbrido combina um motor a gasolina 1.5, de três cilindros, com um motor elétrico. A potência combinada é de 116 cavalos.